master rem

bullet for my valentine

Master silinder

From Wikipedia, the free encyclopedia Dari Wikipedia, ensiklopedia bebas
Jump to: navigation , search Langsung ke: navigasi , cari

A master cylinder from a Geo Storm . Sebuah silinder master dari Geo Storm .

The master cylinder is a control device that converts non-hydraulic pressure (commonly from a driver’s foot) into hydraulic pressure , in order to move other device(s) which are located at the other end of the hydraulic system, such as one or more slave cylinders . Silinder master adalah sebuah alat kontrol yang mengkonversi non-hidrolik tekanan (biasanya dari pengemudi kaki) ke tekanan hidrolik , untuk memindahkan perangkat lain (s) yang terletak di ujung lain dari hidrolik sistem, seperti satu atau lebih budak silinder. As piston (s) move along the bore of the master cylinder, this movement is transferred through the hydraulic fluid, to result in a movement of the slave cylinder(s). Seperti piston (s) bergerak sepanjang menanggung dari master silinder, gerakan ini ditransfer melalui cairan hidrolik, untuk menghasilkan gerakan dari silinder budak (s). The hydraulic pressure created by moving a piston (inside the bore of the master cylinder) toward the slave cylinder(s) compresses the fluid evenly, but by varying the comparative surface-area of the master cylinder and/or each slave cylinder, one will vary the amount of force and displacement applied to each slave cylinder (relative to the amount of force and displacement that was applied to the master cylinder). Tekanan hidrolik yang diciptakan dengan menggerakkan piston (di dalam menanggung dari silinder master) terhadap silinder budak (s) kompres cairan secara merata, namun dengan memvariasikan luas permukaan-komparatif dari silinder master dan / atau setiap silinder budak, satu akan bervariasi jumlah gaya dan perpindahan diterapkan untuk setiap silinder budak (relatif terhadap jumlah gaya dan perpindahan yang diterapkan ke silinder master).

[ edit ] Vehicle applications [ sunting ] aplikasi Kendaraan

The most common vehicle uses of master cylinders are in brake and clutch systems. Yang paling umum kendaraan menggunakan silinder master di rem dan kopling sistem. In brake systems, the operated devices are cylinders inside of brake calipers and/or drum brakes ; these cylinders may be called wheel cylinders or slave cylinders, and they push the brake pads towards a surface that rotates with the wheel (this surface is typically either a drum, or a disc, aka a rotor) until the stationary brake pad(s) create friction against that rotating surface (typically the rotating surface is metal or ceramic/carbon, for their ability to withstand heat and friction without wearing-down rapidly). Dalam sistem rem, perangkat dioperasikan adalah silinder dalam kaliper rem dan / atau drum rem ; silinder ini bisa disebut silinder roda atau silinder budak, dan mereka mendorong bantalan rem ke permukaan yang berputar dengan roda (permukaan ini biasanya baik drum, atau disk, alias sebuah rotor) sampai pad rem stasioner (s) membuat gesekan bahwa permukaan berputar (biasanya permukaan putar logam atau keramik / karbon, karena kemampuan mereka untuk menahan panas dan gesekan tanpa mengenakan-down cepat ). In the clutch system, the device which the master cylinder operates is called the slave cylinder; it moves the throw out bearing until the high-friction material on the transmission’s clutch disengages from the engine’s metal (or ceramic/carbon) flywheel . Dalam kopling sistem, perangkat yang beroperasi master silinder disebut silinder budak, melainkan menggerakkan membuang bantalan sampai-gesekan material yang tinggi pada transmisi’s kopling disengages dari mesin logam (atau keramik / karbon) roda gila . For hydraulic brakes or clutches alike, flexible high-pressure hoses or inflexible hard-walled metal tubing may be used; but the flexible variety of tubing is needed for at least a short length adjacent to each wheel, whenever the wheel can move relative to the car’s chassis (this is the case on any car with steering and other suspension movements; some drag racers and go-karts have no rear suspension, as the rear axle is welded to the chassis, and some antique cars also have no rear suspension movement). Untuk rem kopling hidrolik atau sama, fleksibel selang tekanan tinggi atau tubing logam keras berdinding fleksibel dapat digunakan, tetapi berbagai tabung fleksibel yang dibutuhkan untuk setidaknya panjang pendek berdekatan dengan masing-masing roda, kapan roda dapat bergerak relatif terhadap mobil chasis (hal ini terjadi pada setiap mobil dengan kemudi dan gerakan suspensi lainnya; pembalap drag beberapa dan go-karts tidak memiliki suspensi belakang, sebagai poros belakang dilas ke sasis, dan beberapa mobil antik juga tidak memiliki gerakan suspensi belakang) .
A reservoir above each master cylinder supplies the master cylinder with enough brake fluid to avoid air from entering the master cylinder (even the typical clutch uses brake fluid, but it may also be referred to as “clutch fluid” in a clutch application). Sebuah waduk di atas setiap silinder master memasok silinder master dengan cukup cairan rem untuk menghindari udara memasuki silinder master (bahkan kopling khas menggunakan minyak rem, tetapi juga dapat disebut sebagai “cairan kopling” dalam aplikasi kopling). Most modern light trucks and passenger cars have one master cylinder for the brakes which contains two pistons ; but many racing vehicles, as well as some classic and antique cars, have two separate master cylinders, each with only one piston (much like hydraulic clutches typically have only 1 piston per master cylinder). Paling modern cahaya truk dan mobil penumpang memiliki satu silinder master untuk rem yang berisi dua piston , tetapi banyak kendaraan balap, serta beberapa mobil klasik dan antik, memiliki dua silinder master terpisah, masing-masing dengan hanya satu piston (seperti kopling hidrolik biasanya hanya memiliki 1 piston per silinder master). Each piston in a master cylinder operates a brake circuit, and for modern light trucks and passenger cars, usually a brake circuit leads to a brake caliper or shoe on only two of the vehicle’s wheels, and the other brake circuit provides brake-pressure to power the other two brakes. Setiap piston dalam silinder master mengoperasikan sirkuit rem, dan untuk truk ringan modern dan mobil penumpang, biasanya sirkuit rem mengarah ke kaliper rem atau sepatu hanya pada dua roda kendaraan, dan sirkuit rem lain menyediakan rem-tekanan untuk daya dua lainnya rem. For safety, this is done so that usually only two wheels lose their braking ability at the same time; it results in longer stopping distances and should be fixed immediately, but at least gives some braking ability, which is preferable to having no braking ability. Untuk keselamatan, hal ini dilakukan agar yang biasanya hanya dua roda kehilangan kemampuan mereka pengereman pada saat yang sama, itu menghasilkan jarak yang lebih jauh menghentikan dan harus segera diperbaiki, tapi setidaknya memberikan beberapa kemampuan pengereman, yang lebih baik daripada tidak memiliki kemampuan pengereman.

This entry was posted in automotif. Bookmark the permalink.

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s