Mothers Day Countdown

More countdown widgets at Widgia.com

bullet for my valentine

Cara Import dan Transfer Data Blog dari Blogger ke WordPress

staff | 03/03/2010 | 7 Comments

berikut ini kami akan menjelaskan tata cara bagaimana Import Data Blogger anda ke atau dipindahkan ke Blog WordPress pada WordPress.com atau WordPress Script pada hosting anda dengan mudah. atau dengan katalain memindahkan data dari blogger ke wordpress.  ikuti langkah-langkah berikut:

• Untuk awal, bukalah blogger { kami menggukankan blogger dalam Bahasa Indonesia } serta wordpress admin anda
• lalu jika anda sudah masuk dan berada dalam Blogger admin anda silakan masuk pada halaman Pengaturan Blogger.
• jika sudah masuk pada halaman Pengaturan pada Blogger silakan anda klik atau pilih link Ekspor Blog dan anda akan dibawa ke halaman Ekspor Blog Blogger lalu anda klik Unduh untuk mengUnduh atau download semua data pada blogger anda lalu simpan baik-baik file tersebut.

Halaman Ekspor Blogger

Halaman Unduh Blogger

• lalu beralih ke ke WordPress, silakan anda masuk kedalam wordpress admin anda, lalu pilih Tools atau Perkakas ( WordPress dalam bahasa Indonesia }.
• jika sudah masuk silakan anda pilih menu Import, lalu pilih Link Blogger (Impor tulisan, komentar dan pengguna dari sebuah blog Blogger.)
• pada halaman Impor Blogger pada halaman Import WordPress silakan anda pilih berkas data blogger sebelumnya yang sudah anda unduh untuk di upload, jika sudah silakan anda klik unggah.
• selesai!! dan selamat semua data Impor tulisan, komentar dan pengguna dari sebuah blog Blogger anda sudah berpindah ke dalam Blog WordPress baru anda.

bullet for my valentine

d

1. Frysland (Netherlands)
pembuatnya pasti menyukai game ‘Frogger’ atau Fortune cake dari cina.. walaupun begitu.. hal itu berhasil membuat saya menempatkannya pada urutan pertma bendera negara ter-aneh.

2. Guam
Bendera Guam memang sangat buruuk, tampak seolah-olah mereka baru saja membeli sebuah T-shirt dari toko suvenir terdekat dan menaruhnya pada sebuah tiang bendera. Bahkan sulit dipercaya mereka tak dapat menemukan T-Shirt yg lebih baik.

3. Benin
Ini adalah bendera Kekaisaran Benin, yang terletak di Nigeria modern. Sebuah pra-kolonial negara Afrika, itu berlangsung 1440-1897. anda bisa nilai sendiri keanehannya..

4.Swaziland
Bendera Swaziland. Warnanya selaras dan desainnya menarik.. sayangnya, ini bukan handuk dapur. Sementara kami yakin perisai dan tombak merupakan bagian dari tradisional dan budaya Swaziland, memiliki senjata di bendera Anda hanya mengirim pesan yang salah, belum lagi anak-anak sekolah miskin di Swaziland. Mencoba untuk membuat gambar bendera mereka pasti akan menjadi mimpi buruk..

5. Isle of Man
Bendera Isle of man menunjukkan triskelion,Lambang Kaki Tiga Manusia, di tengah bendera merah. Tiga kaki bergabung di paha dan membungkuk di lutut. juga memiliki jari-jari kaki menunjuk searah jarum jam di kedua sisi bendera, lambang digunakan dalam 2 sisi bendera tersebut.

6.Antwerp (Belgium)
Salah satu bendera terburuk di dunia berasal dari Antwerpen di Belgia. Bendera dibuat dari 24 potongan persegi, dalam 4 baris dan 6 kolom. Potongan di kanan atas dan sudut kiri bawah bendera berwarna putih, potongan-potongan tetangga biru, kuning, merah dan putih, masing-masing.

7. Mozambique
Gambar cangkul dan buku di bendera Mozambik menyampaikan karakteristik terbaik suatu bangsa ingin pada masyarakat.

8. Kyrgyzstan
Kyrgyzstan … Apakah itu bola tenis ditengah bendera ini ?

9. Bhutan
Bendera butan memenangkan ‘bendera terjelek award

10. Northern Marianas Islands
Kepulauan Mariana Utara, tampaknya benderanya telah diciptakan dari clip art.

11. U.S. Virgin Islands
Satu lg bendera yang jeleknya ngga bsa diungkapkan kata-kata… apa mereka benar’ harus memakainya..?

12. Central African Republic
Negara ini telah berhasil membuat bendera yang sangat sibuk dengan hanya lima garis-garis lurus, dan satu bintang kesepian. Meskipun bendera ini terlihat cukup mengerikan seperti itu, jika dilihat melambai dalam angin, itu cukup untuk menyebabkan kejang.

13. Lombardy (Italy)
Lombardia di Italia pasti telah menciptakan permainan kartu.. Tidak banyak lagi yang bisa menjelaskan bendera ini, membosankan dengan ‘keriring’ putih ditengah warna hijau aneh.

14. Nepal
Nepal adalah satu-satunya negara di dunia yang tidak memiliki bendera berbentuk persegi panjang; Nepal bendera berbentuk seperti dua segitiga yang saling tumpang tindih.
CATATAN: bendera Swiss juga bukan persegi panjang, itu persegi !

15. Libya
Diadopsi pada malam yang tidak berinspirasi pada tahun 1977, terdiri dari lapangan hijau sederhana tanpa karakteristik lainnya. Ini adalah satu-satunya bendera nasional di dunia dengan hanya satu warna dan tidak ada desain, lencana, atau detail lainnya.

aneh

bullet for my valentine

Unic77

‘UNIC’ berusaha semaksimal mungkin menjadi yang TERDEPAN dalam menyajikan berita, artikel, gambar dan video, yang ANEH, UNIK, LUCU, GOKIL, MISTERI, dan EXTREME TERUPDATE setiap HARI nya !!!

• About

Sponsored Ads

7 Mata Uang Teraneh di Dunia

X

Halo Googler! Bila Anda menemukan halaman ini bermanfaat, mungkin Anda ingin bergabung dan berlangganan RSS feed kami untuk mendapatkan update posting terbaru setiap harinya.

You were searching forPosts relating to “uang hungaria lama“. See posts relating to your search »« Hide related posts

• 7 mata uang terunik di dunia
  1. Uang dari batu (Pulau Yap, Kep. Solomon) Di Pulau Yap, sebuah pulau yang merupakan bagian dari Kepulauan Solomon, Anda akan…
• 7 Mata Uang Teraneh di Dunia
  1. Uang dari batu (Pulau Yap, Kep. Solomon) Di Pulau Yap, sebuah pulau yang merupakan bagian dari Kepulauan Solomon, Anda…
• Bentuk Baru Uang Logam 5.000 Rupiah
  Ngomongi soal modal usaha pasti yang langsung terbersit di benah kita adalah soal uang. Nah kali ini BankIndonesia (BI) akan…
• Foto Uang 1000-an Baru
  Tentu saja uang dibawah ini palsu, waspadai peredarannya Sent from my BlackBerry® smartphone from Sinyal Bagus XL, Nyambung Teruuusss…! …
• 9 Mata Uang Dengan Sejarah Teraneh Yang Pernah Dibuat
  9. Uang dari lembaran kayu (Jerman) Pernah digunakan sebagai uang darurat di jerman semasa pemulihan pasca Perang Dunia…

4Share

1. Uang dari batu (Pulau Yap, Kep. Solomon)
Di Pulau Yap, sebuah pulau yang merupakan bagian dari Kepulauan Solomon, Anda akan menemukan “uang” terbesar dan teraneh di dunia yang terbuat dari batu yang disebut Rai (semacam batu kapur). Uang ini berbentuk lingkaran dengan diameter 12 kaki dan berat 8 ton.
Entah sejarah atau kepercayaan apa yang menyebabkan masyarakat di Pulau Yap ini sangat mensakralkan batu ini, mungkin sama seperti masyarakat modern sangat mengagungkan batu emas.
Konon katanya, mata uang batu ini tidak berasal dari pulau itu. Dahulu kala masyarakata Pulau Yap rela berpetualang keliling dunia mencari batu ini. Nilai nominal dari mata uang batu ini di nilai bukan hanya berdasarkan ukuran, tapi juga dinilai berdasarkan pengorbanan mendatangkannya ke Pulau Yap, termasuk jumlah nyawa yang melayang karena pengorbanan tersebut.

2. Koin perak paling religius (Kep. Palau)
Jika di uang kertas US dolar ada “In God We Trust”, maka negara Kepulauan Palau selangkah lebih maju. Negara ini pada tahun 2007 mencetak koin perak dengan gambar perawan suci dan menyertakan bonus botol kecil berisi beberapa tetes air suci dari sebuah mata air suci di Lourdes Prancis. Wah, jelas ini lebih religius.

3. Modifikasi uang pascakudeta (Zaire)
Saat rezim Joseph Mobutu dikudeta pada tahun 1997 di Zaire (yang sekarang bernama The Democratic Republic of the Congo) Pemerintahan yang baru saat itu terlalu sibuk untuk mendesain dan mencetak uang baru selain karena jumlah uang saat itu terbatas pula. Maka mata uang lama pun tetap digunakan, hanya saja muka penguasa rezim sebelumnya digunting.

4. Uang pecahan terbesar (Hungaria)
Inilah pecahan mata uang pemegang rekor sampai saat ini. Di cetak oleh Hungaria pada tahun 1946 dengan nominal 100,000,000,000,000,000,000 Pengo. Ya! Seratus juta triliun Pengo dengan kurs saat itu hanya sekitar 20 US cent. Lihat saja, sampai jumlah nolnya pun tidak mungkin tercetak di sana.

5. Uang kumpulan voucher (Vietnam)
Jika kita pernah berpikir bahwa uang bisa membeli segalanya, ternyata tidak. Uang Vietnam di tahun 70an ini berlaku sebagai kumpulan potongan voucher yang hanya bisa digunakan untuk membeli pakaian dan perlengkapannya.

6. Uang dengan ancaman hukuman mati (Amerika, saat masih dijajah inggris)
US Dollar memang telah menjadi mata uang yang paling stabil dan dianggap sebagai safe heaven currency. Jika dilihat dari sejarahnya, mata uang ini telah banyak berpengalaman dalam memerangi para pemalsu. Pada masa-masa awal penjajahan Inggris, sangatlah mudah untuk mencetak uang karena banyak alat cetak beredar dan desain cetakan uang tidaklah terlalu rumit seperti sekarang. Untuk mengatasi hal itu, maka pihak kerajaan mengeluarkan jenis mata uang bagi negara koloni itu berikut dengan ancaman mati. Waduh, sadis ya..?

7. Uang dari lembaran kayu (Jerman)
Uang dari lembaran kayu ini pernah digunakan sebagai uang darurat di jerman semasa pemulihan pascaPerang Dunia I. Saking daruratnya, uang dicetak juga dari alumunium foil, kain sutra, bahkan kartu remi sisa-sisa perang. Seorang kolektor pasti bakal berani membayar mahal untuk uang-uang aneh ini, yang paling mahal adalah batu yang dicetak jadi uang koin pada masa tersebut

sumber: http://korananakindonesia.wordpress.com/2010/07/01/7-mata-uang-terunik-di-dunia/

Artikel Unic Lainnya

bullet for my valentine

master rem

bullet for my valentine

Master silinder

From Wikipedia, the free encyclopedia Dari Wikipedia, ensiklopedia bebas

Jump to: navigation , search Langsung ke: navigasi , cari

The introduction to this article provides insufficient context for those unfamiliar with the subject . Pengenalan untuk artikel ini memberikan konteks mencukupi untuk mereka yang tidak terbiasa dengan subjek. Please help improve the article with a good introductory style . (May 2010) Silakan bantu memperbaiki artikel dengan gaya pengantar yang baik . (Mei 2010)

A master cylinder from a Geo Storm . Sebuah silinder master dari Geo Storm .

The master cylinder is a control device that converts non-hydraulic pressure (commonly from a driver’s foot) into hydraulic pressure , in order to move other device(s) which are located at the other end of the hydraulic system, such as one or more slave cylinders . Silinder master adalah sebuah alat kontrol yang mengkonversi non-hidrolik tekanan (biasanya dari pengemudi kaki) ke tekanan hidrolik , untuk memindahkan perangkat lain (s) yang terletak di ujung lain dari hidrolik sistem, seperti satu atau lebih budak silinder. As piston (s) move along the bore of the master cylinder, this movement is transferred through the hydraulic fluid, to result in a movement of the slave cylinder(s). Seperti piston (s) bergerak sepanjang menanggung dari master silinder, gerakan ini ditransfer melalui cairan hidrolik, untuk menghasilkan gerakan dari silinder budak (s). The hydraulic pressure created by moving a piston (inside the bore of the master cylinder) toward the slave cylinder(s) compresses the fluid evenly, but by varying the comparative surface-area of the master cylinder and/or each slave cylinder, one will vary the amount of force and displacement applied to each slave cylinder (relative to the amount of force and displacement that was applied to the master cylinder). Tekanan hidrolik yang diciptakan dengan menggerakkan piston (di dalam menanggung dari silinder master) terhadap silinder budak (s) kompres cairan secara merata, namun dengan memvariasikan luas permukaan-komparatif dari silinder master dan / atau setiap silinder budak, satu akan bervariasi jumlah gaya dan perpindahan diterapkan untuk setiap silinder budak (relatif terhadap jumlah gaya dan perpindahan yang diterapkan ke silinder master).

[ edit ] Vehicle applications [ sunting ] aplikasi Kendaraan

The most common vehicle uses of master cylinders are in brake and clutch systems. Yang paling umum kendaraan menggunakan silinder master di rem dan kopling sistem. In brake systems, the operated devices are cylinders inside of brake calipers and/or drum brakes ; these cylinders may be called wheel cylinders or slave cylinders, and they push the brake pads towards a surface that rotates with the wheel (this surface is typically either a drum, or a disc, aka a rotor) until the stationary brake pad(s) create friction against that rotating surface (typically the rotating surface is metal or ceramic/carbon, for their ability to withstand heat and friction without wearing-down rapidly). Dalam sistem rem, perangkat dioperasikan adalah silinder dalam kaliper rem dan / atau drum rem ; silinder ini bisa disebut silinder roda atau silinder budak, dan mereka mendorong bantalan rem ke permukaan yang berputar dengan roda (permukaan ini biasanya baik drum, atau disk, alias sebuah rotor) sampai pad rem stasioner (s) membuat gesekan bahwa permukaan berputar (biasanya permukaan putar logam atau keramik / karbon, karena kemampuan mereka untuk menahan panas dan gesekan tanpa mengenakan-down cepat ). In the clutch system, the device which the master cylinder operates is called the slave cylinder; it moves the throw out bearing until the high-friction material on the transmission’s clutch disengages from the engine’s metal (or ceramic/carbon) flywheel . Dalam kopling sistem, perangkat yang beroperasi master silinder disebut silinder budak, melainkan menggerakkan membuang bantalan sampai-gesekan material yang tinggi pada transmisi’s kopling disengages dari mesin logam (atau keramik / karbon) roda gila . For hydraulic brakes or clutches alike, flexible high-pressure hoses or inflexible hard-walled metal tubing may be used; but the flexible variety of tubing is needed for at least a short length adjacent to each wheel, whenever the wheel can move relative to the car’s chassis (this is the case on any car with steering and other suspension movements; some drag racers and go-karts have no rear suspension, as the rear axle is welded to the chassis, and some antique cars also have no rear suspension movement). Untuk rem kopling hidrolik atau sama, fleksibel selang tekanan tinggi atau tubing logam keras berdinding fleksibel dapat digunakan, tetapi berbagai tabung fleksibel yang dibutuhkan untuk setidaknya panjang pendek berdekatan dengan masing-masing roda, kapan roda dapat bergerak relatif terhadap mobil chasis (hal ini terjadi pada setiap mobil dengan kemudi dan gerakan suspensi lainnya; pembalap drag beberapa dan go-karts tidak memiliki suspensi belakang, sebagai poros belakang dilas ke sasis, dan beberapa mobil antik juga tidak memiliki gerakan suspensi belakang) .
A reservoir above each master cylinder supplies the master cylinder with enough brake fluid to avoid air from entering the master cylinder (even the typical clutch uses brake fluid, but it may also be referred to as “clutch fluid” in a clutch application). Sebuah waduk di atas setiap silinder master memasok silinder master dengan cukup cairan rem untuk menghindari udara memasuki silinder master (bahkan kopling khas menggunakan minyak rem, tetapi juga dapat disebut sebagai “cairan kopling” dalam aplikasi kopling). Most modern light trucks and passenger cars have one master cylinder for the brakes which contains two pistons ; but many racing vehicles, as well as some classic and antique cars, have two separate master cylinders, each with only one piston (much like hydraulic clutches typically have only 1 piston per master cylinder). Paling modern cahaya truk dan mobil penumpang memiliki satu silinder master untuk rem yang berisi dua piston , tetapi banyak kendaraan balap, serta beberapa mobil klasik dan antik, memiliki dua silinder master terpisah, masing-masing dengan hanya satu piston (seperti kopling hidrolik biasanya hanya memiliki 1 piston per silinder master). Each piston in a master cylinder operates a brake circuit, and for modern light trucks and passenger cars, usually a brake circuit leads to a brake caliper or shoe on only two of the vehicle’s wheels, and the other brake circuit provides brake-pressure to power the other two brakes. Setiap piston dalam silinder master mengoperasikan sirkuit rem, dan untuk truk ringan modern dan mobil penumpang, biasanya sirkuit rem mengarah ke kaliper rem atau sepatu hanya pada dua roda kendaraan, dan sirkuit rem lain menyediakan rem-tekanan untuk daya dua lainnya rem. For safety, this is done so that usually only two wheels lose their braking ability at the same time; it results in longer stopping distances and should be fixed immediately, but at least gives some braking ability, which is preferable to having no braking ability. Untuk keselamatan, hal ini dilakukan agar yang biasanya hanya dua roda kehilangan kemampuan mereka pengereman pada saat yang sama, itu menghasilkan jarak yang lebih jauh menghentikan dan harus segera diperbaiki, tapi setidaknya memberikan beberapa kemampuan pengereman, yang lebih baik daripada tidak memiliki kemampuan pengereman.

bullet for my valentine

altenator

bullet for my valentine

Alternator

From Wikipedia, the free encyclopedia Dari Wikipedia, ensiklopedia bebas

Jump to: navigation , search Langsung ke: navigasi , cari

Early 20th-century alternator made in Budapest , Hungary , in the power generating hall of a hydroelectric station (photograph by Prokudin-Gorsky , 1905–1915). Awal abad ke-20 alternator dibuat di Budapest , Hungaria , di aula pembangkit listrik dari pembangkit listrik tenaga air stasiun (foto oleh Prokudin-Gorsky , 1905-1915).

An alternator is an electromechanical device that converts mechanical energy to electrical energy in the form of alternating current . alternator adalah sebuah perangkat elektromekanis yang mengubah energi mekanik menjadi energi listrik dalam bentuk arus bolak . Most alternators use a rotating magnetic field but linear alternators are occasionally used. Kebanyakan alternator berputar menggunakan medan magnet tetapi alternator linier kadang-kadang digunakan. In principle, any AC electrical generator can be called an alternator, but usually the word refers to small rotating machines driven by automotive and other internal combustion engines. Pada prinsipnya, setiap AC generator listrik dapat disebut alternator, tapi biasanya kata itu merujuk ke mesin berputar kecil didorong oleh otomotif dan mesin pembakaran internal. Alternators in power stations driven by steam turbines are called turbo-alternators. Alternator di pembangkit listrik didorong oleh turbin uap disebut turbo-alternator.

Contents Isi [hide] 1 History 1 Sejarah 2 Principle of operation 2 Prinsip operasi 3 Synchronous speeds 3 Synchronous kecepatan 4 Automotive alternators 4 Otomotif alternator 5 Marine alternators 5 Marine alternator 6 Brushless alternators 6 Brushless alternator 6.1 Construction 6.1 Konstruksi 6.2 Main alternator 6.2 alternator Utama 6.3 Control system 6.3 Sistem Pengendalian 6.4 Automatic voltage regulator (AVR) 6.4 Automatic voltage regulator (AVR) 7 Hybrid automobiles 7 Hybrid mobil 8 Radio alternators 8 Radio alternator 9 See also 9 Lihat juga 10 Notes 10 Catatan 11 References 11 Referensi 12 External links 12 Pranala luar

[ edit ] History [ sunting ] Sejarah

Alternating current generating systems were known in simple forms from the discovery of the magnetic induction of electric current . Bolak sistem pembangkit saat ini dikenal dalam bentuk sederhana dari penemuan induksi magnetik arus listrik . The early machines were developed by pioneers such as Michael Faraday and Hippolyte Pixii . Mesin awal dikembangkan oleh pionir seperti Michael Faraday dan Hippolyte Pixii .
Faraday developed the “rotating rectangle”, whose operation was heteropolar – each active conductor passed successively through regions where the magnetic field was in opposite directions. ^{[ 1 ]} The first public demonstration of a more robust “alternator system” took place in 1886. ^{[ 2 ]} Large two-phase alternating current generators were built by a British electrician, JEH Gordon , in 1882. Lord Kelvin and Sebastian Ferranti also developed early alternators, producing frequencies between 100 and 300 Hz . Faraday mengembangkan “persegi panjang berputar”, yang operasi adalah heteropolar – masing-masing konduktor aktif berturut-turut lulus melalui daerah dimana medan magnet dari arah berlawanan. ^[1] The demonstrasi publik pertama dari sistem “lebih” kuat alternator terjadi pada tahun 1886. ^{[ 2]} besar dua-fasa generator arus bolak dibangun oleh tukang listrik Inggris, Jeh Gordon , tahun 1882. Lord Kelvin dan Sebastian Ferranti juga mengembangkan alternator awal, memproduksi frekuensi antara 100 dan 300 Hz . In 1891, Nikola Tesla patented a practical “high-frequency” alternator (which operated around 15 kHz). ^{[ 3 ]} After 1891, polyphase alternators were introduced to supply currents of multiple differing phases. ^{[ 4 ]} Later alternators were designed for varying alternating-current frequencies between sixteen and about one hundred hertz, for use with arc lighting, incandescent lighting and electric motors. ^{[ 5 ]} Pada 1891, Nikola Tesla dipatenkan praktis “frekuensi tinggi” alternator (yang beroperasi sekitar 15 kHz). ^[3] Setelah 1891, polyphase alternator diperkenalkan untuk memasok arus berbeda fase berganda. ^[4] Kemudian alternator dirancang untuk berbagai bolak -saat frekuensi antara enam belas dan sekitar seratus hertz, untuk digunakan dengan pencahayaan busur, lampu pijar dan motor listrik. ^[5]

[ edit ] Principle of operation [ sunting ] Prinsip operasi

Diagram of a simple alternator with a rotating magnetic core (rotor) and stationary wire (stator) also showing the current induced in the stator by the rotating magnetic field of the rotor. Diagram dari sebuah alternator sederhana dengan inti magnetik berputar (rotor) dan kawat diam (stator) juga menunjukkan arus induksi di stator dengan medan magnet berputar pada rotor.

Alternators generate electricity by the same principle as DC generators, namely, when the magnetic field around a conductor changes, a current is induced in the conductor. Alternator menghasilkan listrik dengan prinsip yang sama seperti generator DC, yaitu, ketika medan magnet di sekitar konduktor perubahan, suatu saat ini diinduksi dalam konduktor. Typically, a rotating magnet called the rotor turns within a stationary set of conductors wound in coils on an iron core, called the stator . Biasanya, magnet berputar disebut rotor berubah dalam satu set stasioner konduktor luka dalam gulungan pada sebuah inti besi, disebut stator . The field cuts across the conductors, generating an induced EMF, as the mechanical input causes the rotor to turn. Memotong lapangan di konduktor, menghasilkan sebuah EMF terinduksi, sebagai input mekanis menyebabkan rotor berputar.
The rotating magnetic field induces an AC voltage in the stator windings. Para medan magnet berputar menginduksi tegangan AC dalam gulungan stator. Often there are three sets of stator windings, physically offset so that the rotating magnetic field produces three phase currents, displaced by one-third of a period with respect to each other. Seringkali ada tiga set belitan stator, offset fisik sehingga menghasilkan medan magnet berputar fase tiga arus, pengungsi oleh sepertiga periode sehubungan dengan satu sama lain.
The rotor magnetic field may be produced by induction (in a “brushless” alternator), by permanent magnets (in very small machines), or by a rotor winding energized with direct current through slip rings and brushes. Medan magnet rotor dapat dihasilkan dengan induksi (dalam brushless “alternator”), oleh magnet permanen (dalam mesin sangat kecil), atau oleh lilitan rotor energi dengan arus searah melalui slip ring dan sikat. The rotor magnetic field may even be provided by stationary field winding, with moving poles in the rotor. Medan magnet rotor bahkan mungkin disediakan oleh medan stasioner berkelok-kelok, dengan bergerak kutub pada rotor. Automotive alternators invariably use a rotor winding, which allows control of the alternator generated voltage by varying the current in the rotor field winding. Otomotif alternator selalu menggunakan rotor berkelok-kelok, yang memungkinkan kontrol tegangan alternator yang dihasilkan dengan memvariasikan arus di bidang rotor berliku. Permanent magnet machines avoid the loss due to magnetizing current in the rotor, but are restricted in size, owing to the cost of the magnet material. mesin magnet permanen menghindari kerugian karena magnetizing saat pada rotor, tapi dibatasi dalam ukuran, karena biaya bahan magnet. Since the permanent magnet field is constant, the terminal voltage varies directly with the speed of the generator. Karena medan magnet permanen adalah konstan, tegangan terminal bervariasi secara langsung dengan kecepatan generator. Brushless AC generators are usually larger machines than those used in automotive applications. generator AC Brushless adalah mesin biasanya lebih besar daripada yang digunakan dalam aplikasi otomotif.

[ edit ] Synchronous speeds [ sunting ] kecepatan Synchronous

The output frequency of an alternator depends on the number of poles and the rotational speed. Output frekuensi dari alternator tergantung pada jumlah kutub dan kecepatan rotasi. The speed corresponding to a particular frequency is called the synchronous speed for that frequency. Kecepatan terkait dengan frekuensi tertentu disebut kecepatan sinkron untuk frekuensi itu. This table ^{[ 6 ]} gives some examples: Tabel ini ^[6] memberikan beberapa contoh:

Poles Polandia	RPM at 50 Hz RPM pada 50 Hz	RPM at 60 Hz RPM pada 60 Hz
2 2	3,000 3,000	3,600 3,600
4 4	1,500 1,500	1,800 1,800
6 6	1,000 1,000	1,200 1,200
8 8	750 750	900 900
10 10	600 600	720 720
12 12	500 500	600 600
14 14	428.6 428.6	514.3 514.3
16 16	375 375	450 450
18 18	333.3 333.3	400 400
20 20	300 300	360 360

More generally, one cycle of alternating current is produced each time a pair of field poles passes over a point on the stationary winding. Secara umum, satu siklus arus bolak balik yang dihasilkan setiap kali sepasang tiang lapangan melewati sebuah titik pada stasioner berkelok-kelok. The relation between speed and frequency is N = 120 f / P , where f is the frequency in Hz (cycles per second). P is the number of poles (2,4,6…) and N is the rotational speed in revolutions per minute (RPM). Hubungan antara kecepatan dan frekuensi adalah N = 120 f / P, dimana f adalah frekuensi dalam Hz (siklus per detik). P adalah jumlah kutub (2,4,6 …) dan N adalah kecepatan rotasi di putaran per menit (RPM). Very old descriptions of alternating current systems sometimes give the frequency in terms of alternations per minute, counting each half-cycle as one alternation ; so 12,000 alternations per minute corresponds to 100 Hz. Sangat deskripsi lama arus bolak sistem terkadang memberikan frekuensi dalam hal pergantian per menit, menghitung setiap setengah siklus sebagai salah satu alternatif, maka 12.000 pergantian per menit sesuai dengan 100 Hz.

[ edit ] Automotive alternators [ sunting ] alternator Otomotif

Alternator mounted in the lower right front of an automobile engine with a serpentine belt pulley Alternator dipasang di bagian depan kanan bawah mesin mobil dengan sabuk serpentin katrol

Cut-away of an alternator, showing the claw-pole construction; two of the wedge-shaped field poles, alternating N and S, are visible in the centre and the stationary armature winding is visible at the top and bottom of the opening. Potong-jauh dari alternator, menunjukkan konstruksi cakar-kutub, dua kutub lapangan berbentuk baji, bolak N dan S, terlihat di pusat dan dinamo stasioner belitan terlihat di bagian atas dan bawah pembukaan. The belt and pulley at the right hand end drives the alternator. Sabuk dan pulley di ujung kanan drive alternator.

Alternators are used in modern automobiles to charge the battery and to power a car’s electric system when its engine is running. Alternator digunakan dalam modern mobil untuk mengisi baterai dan tenaga listrik sistem mobil’s ketika perusahaan mesin sedang berjalan. Alternators have the great advantage over direct-current generators of not using a commutator , which makes them simpler, lighter, less costly, and more rugged than a DC generator, and the slip rings allow for greatly extended brush life. Alternator memiliki keuntungan besar atas-arus langsung generator tidak menggunakan komutator , yang membuat mereka sederhana, ringan, lebih murah, dan lebih kasar dari generator DC, dan slip ring memungkinkan untuk sikat perpanjangan umur sangat. The stronger construction of automotive alternators allows them to use a smaller pulley so as to turn faster than the engine, improving output when the engine is idling. Pembangunan kuat dari alternator otomotif memungkinkan mereka untuk menggunakan katrol yang lebih kecil sehingga untuk mengubah lebih cepat daripada mesin, meningkatkan output ketika engine idling. The availability of low-cost solid-state diodes from 1960 onward allowed car manufacturers to substitute alternators for DC generators (major American manufacturers had made the transition to alternators by 1962, for example). Ketersediaan solid-state murah dioda dari tahun 1960 produsen mobil diperbolehkan maju untuk menggantikan alternator untuk generator DC (produsen besar Amerika telah membuat transisi ke alternator dengan 1962, misalnya). Automotive alternators use a set of rectifiers ( diode bridge ) to convert AC to DC . Otomotif alternator menggunakan set rectifier ( jembatan dioda ) untuk mengubah AC ke DC . To provide direct current with low ripple, automotive alternators have a three-phase winding. Untuk memberikan langsung arus dengan riak rendah, alternator otomotif memiliki tiga fase berliku. In addition, the pole-pieces of the rotor are shaped (claw-pole) so as to produce a voltage waveform closer to a square wave that, when rectified by the diodes, produces even less ripple than the rectification of three-phase sinusoidal voltages. Selain itu, potongan-kutub rotor yang berbentuk (cakar-tiang) sehingga menghasilkan suatu bentuk gelombang tegangan lebih dekat dengan gelombang persegi itu, ketika diperbaiki oleh dioda, menghasilkan riak bahkan kurang dari pembetulan tegangan sinusoidal tiga fasa .
Typical passenger vehicle and light truck alternators use Lundell or claw-pole field construction, where the field north and south poles are all energized by a single winding, with the poles looking rather like fingers of two hands interlocked with each other. kendaraan penumpang umum dan truk ringan alternator menggunakan Lundell atau bidang konstruksi cakar-tiang, di mana lapangan utara dan kutub selatan semua energi oleh satu berkelok-kelok, dengan tiang tampak agak seperti jari-jari dari dua tangan bertautan satu sama lain. Larger vehicles may have salient-pole alternators similar to larger machines. kendaraan yang lebih besar mungkin memiliki alternator menonjol-tiang mirip dengan mesin yang lebih besar. The automotive alternator is usually belt driven at 2-3 times the engine crankshaft speed. The alternator otomotif biasanya sabuk didorong pada 2-3 kali kecepatan poros engkol mesin. Automotive alternators are not restricted to a certain RPM because the alternating current is rectified to direct current and need not be any constant frequency. Otomotif alternator tidak terbatas pada RPM tertentu karena arus bolak ini diperbaiki untuk arus searah dan tidak perlu ada frekuensi yang konstan.
Modern automotive alternators have a voltage regulator built into them. alternator otomotif modern memiliki pengatur tegangan yang dibangun ke mereka. The voltage regulator operates by modulating the small field current in order to produce a constant voltage at the stator output. Tegangan regulator beroperasi dengan modulasi lapangan kecil mutakhir dalam rangka menghasilkan tegangan konstan pada keluaran stator. The field current is much smaller than the output current of the alternator; for example, a 70- amp alternator may need only 2 amps of field current. Bidang saat ini jauh lebih kecil daripada arus keluaran dari alternator, misalnya, 70 – amp alternator mungkin hanya perlu 2 amps dari lapangan saat ini. The field current is supplied to the rotor windings by slip rings and brushes. Arus lapangan dipasok ke belitan rotor dengan slip ring dan sikat. The low current and relatively smooth slip rings ensure greater reliability and longer life than that obtained by a DC generator with its commutator and higher current being passed through its brushes. Cincin slip rendah saat ini dan relatif mulus menjamin kehandalan yang lebih besar dan hidup lebih lama dari yang diperoleh oleh generator DC dengan komutator dan arus yang lebih tinggi yang dilewatkan melalui kuas nya.
Efficiency of automotive alternators is limited by fan cooling loss, bearing loss, iron loss, copper loss, and the voltage drop in the diode bridges; at part load, efficiency is between 50-62% depending on the size of alternator, and varies with alternator speed. ^{[ 7 ]} In comparison, very small high-performance permanent magnet alternators, such as those used for bicycle lighting systems , achieve an efficiency around 60%. Efisiensi alternator otomotif dibatasi oleh kipas pendingin kerugian, kehilangan bearing, rugi besi, rugi tembaga, dan drop tegangan pada dioda jembatan; pada beban bagian, efisiensi antara 50-62% tergantung pada ukuran alternator, dan bervariasi dengan alternator kecepatan. ^[7] Sebagai perbandingan, sangat kecil performa tinggi alternator magnet permanen, seperti yang digunakan untuk sistem penerangan sepeda , mencapai efisiensi yang sekitar 60%. Larger permanent magnet alternators can achieve much higher efficiency. ^{[ citation needed ]} By contrast, the large AC generators used in power stations run at carefully controlled speeds and have no constraints on size or weight. Lebih besar alternator magnet permanen dapat mencapai efisiensi yang jauh lebih tinggi. ^{[ rujukan? ]} Sebaliknya, generator AC besar yang digunakan dalam pembangkit listrik dijalankan pada kecepatan dikontrol dengan hati-hati dan tidak ada kendala pada ukuran atau berat. Consequently, they have much higher efficiencies, on the order of 98% from shaft to AC output power. Akibatnya, mereka memiliki efisiensi jauh lebih tinggi, pada urutan 98% dari poros ke listrik AC output.
The field windings are initially supplied via the ignition switch and charge warning light, which is why the light glows when the ignition is on but the engine is not running. Gulungan lapangan disediakan melalui lampu peringatan saklar pengapian dan biaya, itulah sebabnya cahaya bersinar ketika mesin aktif namun mesin tidak berjalan. Once the engine is running and the alternator is generating, a diode feeds the field current from the alternator main output, thus equalizing the voltage across the warning light which goes out. Setelah mesin berjalan dan alternator yang menghasilkan, sebuah dioda feed bidang utama saat ini dari output alternator, sehingga menyamakan tegangan pada lampu peringatan yang padam. The wire supplying the field current is often referred to as the “exciter” wire. Kabel penyediaan lapangan saat ini sering disebut sebagai kawat “exciter”. The drawback of this arrangement is that if the warning light fails or the “exciter” wire is disconnected, no excitation current reaches the alternator field windings and so the alternator, due to low residual magnetism in the rotor, will not generate any power. Kelemahan dari pengaturan ini adalah bahwa jika lampu peringatan gagal atau “exciter” kawat terputus, tidak ada eksitasi saat ini mencapai gulungan bidang alternator dan alternator, karena magnetisme sisa rendah di rotor, tidak akan menghasilkan daya apapun. However, some alternators will self-excite when the engine is revved to a certain speed. Namun, beberapa alternator akan merangsang diri ketika mesin adalah revved untuk kecepatan tertentu. Also, some warning light circuits are equipped with a resistor in parallel with the warning light that will permit excitation current to flow even if the warning light fails. Juga, beberapa sirkuit lampu peringatan dilengkapi dengan sebuah resistor di paralel dengan lampu peringatan yang akan memungkinkan perangsangan saat mengalir bahkan jika lampu peringatan gagal. The driver should check that the warning light is glowing when the engine is stopped; otherwise, there might not be any indication of a failure of the alternator drive belt which normally also drives the cooling water pump. Pengemudi harus memeriksa bahwa lampu peringatan berseri-seri ketika mesin dihentikan, jika tidak, mungkin tidak ada indikasi kegagalan dari drive belt alternator yang biasanya juga drive pompa air pendingin.
Very large automotive alternators used on buses, heavy equipment or emergency vehicles may produce 300 amperes . Sangat alternator otomotif besar yang digunakan untuk bus, alat berat atau kendaraan darurat bisa menghasilkan 300 ampere . Very old automobiles with minimal lighting and electronic devices may have only a 30 ampere alternator. Sangat mobil tua dengan pencahayaan minimal dan perangkat elektronik mungkin hanya memiliki alternator 30 ampere. Typical passenger car and light truck alternators are rated around 50-70 amperes, though higher ratings are becoming more common, especially as there is more load on the vehicle’s electrical system with, for example, the introduction of electric power steering systems. mobil penumpang umum dan truk ringan alternator dinilai sekitar 50-70 ampere, meskipun peringkat yang lebih tinggi menjadi lebih umum, terutama karena ada beban lebih pada sistem listrik kendaraan dengan, misalnya, pengenalan sistem power steering listrik. Semi-trucks usually have alternators around 140 amperes. Semi-truk biasanya memiliki alternator sekitar 140 ampere. Very large automotive alternators may be water-cooled or oil-cooled. Sangat alternator otomotif besar mungkin air didinginkan atau minyak didinginkan.
Many alternator voltage regulators are today linked to the vehicle’s onboard computer system and, in recent years, other factors including air temperature (obtained from the intake air temperature sensor or battery temperature sensor in many cases) and engine load are considered in adjusting the battery charging voltage supplied by the alternator. regulator alternator Banyak tegangan saat ini dihubungkan dengan sistem komputer onboard kendaraan dan, dalam beberapa tahun terakhir, faktor-faktor lain termasuk suhu udara (yang diperoleh dari sensor udara masuk suhu atau sensor baterai suhu dalam banyak kasus) dan beban mesin yang dipertimbangkan dalam menyesuaikan baterai pengisian tegangan yang diberikan oleh alternator.

[ edit ] Marine alternators [ sunting ] alternator Kelautan

Marine alternators used in yachts are similar to automotive alternators, with appropriate adaptations to the salt-water environment. Marine alternator digunakan dalam yacht mirip dengan alternator otomotif, dengan adaptasi sesuai dengan lingkungan garam-air. Marine alternators are designed to be explosion proof so that brush sparking will not ignite explosive gas mixtures in an engine room environment. alternator Marine dirancang untuk ledakan bukti sehingga memicu sikat tidak akan terbakar campuran gas ledak di lingkungan ruang mesin. They may be 12 or 24 volt depending on the type of system installed. Mereka mungkin 12 atau 24 volt tergantung pada jenis sistem yang terinstal. Larger marine diesels may have two or more alternators to cope with the heavy electrical demand of a modern yacht. mesin diesel lebih besar laut mungkin memiliki dua atau lebih alternator untuk mengatasi kebutuhan listrik berat yacht modern. On single alternator circuits, the power is split between the engine starting battery and the domestic or house battery (or batteries) by use of a split-charge diode ( battery isolator ) or a mechanical switch. Pada sirkuit alternator tunggal, kekuasaan dibagi antara mesin mulai baterai dan baterai domestik atau rumah (atau baterai) dengan menggunakan suatu -biaya dioda split ( isolator baterai ) atau saklar mekanis. Because the alternator only produces power when running, engine control panels are typically fed directly from the alternator by means of an auxiliary terminal. Karena alternator hanya menghasilkan daya ketika menjalankan, mesin kontrol panel biasanya diberi makan langsung dari alternator melalui terminal pembantu. Other typical connections are for charge control circuits. koneksi khas lainnya adalah untuk sirkit kendali biaya.

[ edit ] Brushless alternators [ sunting ] Brushless alternator

[ edit ] Construction [ sunting ] Konstruksi

A brushless alternator is composed of two alternators built end-to-end on one shaft. Sebuah alternator brushless terdiri dari dua alternator dibangun end-to-end pada satu poros. Smaller brushless alternators may look like one unit but the two parts are readily identifiable on the large versions. alternator brushless yang lebih kecil mungkin terlihat seperti satu unit tapi dua bagian yang mudah diidentifikasi pada versi besar. The larger of the two sections is the main alternator and the smaller one is the exciter. Semakin besar dari dua bagian adalah alternator utama dan lebih kecil satu exciter itu. The exciter has stationary field coils and a rotating armature (power coils). exciter telah stasioner kumparan lapangan dan dinamo berputar (kumparan listrik). The main alternator uses the opposite configuration with a rotating field and stationary armature. The alternator utama menggunakan konfigurasi berlawanan dengan field dan dinamo berputar stasioner. A bridge rectifier , called the rotating rectifier assembly, is mounted on a plate attached to the rotor. Sebuah penyearah jembatan , yang disebut majelis penyearah berputar, dipasang pada piring yang menempel pada rotor. Neither brushes nor slip rings are used, which reduces the number of wearing parts. Baik sikat atau slip ring digunakan, yang mengurangi jumlah komponen mengenakan.

[ edit ] Main alternator [ sunting ] alternator Utama

The main alternator has a rotating field as described above and a stationary armature (power generation windings). The alternator utama memiliki lapangan berputar seperti dijelaskan di atas dan dinamo stasioner (daya gulungan generasi).

[ edit ] Control system [ sunting ] Sistem kontrol

Varying the amount of current through the stationary exciter field coils varies the 3-phase output from the exciter. Memvariasikan jumlah arus melalui kumparan medan stasioner exciter bervariasi output 3-fase dari exciter tersebut. This output is rectified by a rotating rectifier assembly, mounted on the rotor, and the resultant DC supplies the rotating field of the main alternator and hence alternator output. Output ini diperbaiki oleh majelis penyearah berputar, dipasang pada rotor, dan DC resultan pasokan bidang berputar dari alternator utama dan dengan demikian output alternator. The result of all this is that a small DC exciter current indirectly controls the output of the main alternator. Hasil dari semua ini adalah bahwa arus DC exciter kecil secara tidak langsung mengontrol output dari alternator utama.

[ edit ] Automatic voltage regulator (AVR) [ sunting ] pengatur tegangan otomatis (AVR)

An automatic voltage control device controls the field current to keep output voltage constant. Suatu alat kontrol otomatis tegangan mengontrol arus medan untuk menjaga tegangan output konstan. If the output voltage from the stationary armature coils drops due to an increase in demand, more current is fed into the rotating field coils. Jika tegangan output dari kumparan dinamo stasioner turun karena adanya peningkatan permintaan, lebih saat dimasukkan ke dalam bidang kumparan berputar. This increases the magnetic field around the field coils which induces a greater voltage in the armature coils. Hal ini meningkatkan medan magnet di sekitar kumparan medan yang menginduksi tegangan yang lebih besar dalam gulungan dinamo. Thus, the output voltage is brought back up to its original value. Dengan demikian, tegangan output dibawa kembali ke nilai aslinya.
Alternators in central power station use may also control the field current to regulate reactive power and to help stabilize the power system against the effects of momentary faults . Alternator di pusat pembangkit listrik gunakan juga dapat mengontrol bidang saat ini untuk mengatur daya reaktif dan membantu menstabilkan sistem tenaga terhadap dampak sesaat kesalahan .

[ edit ] Hybrid automobiles [ sunting ] mobil Hybrid

Hybrid automobiles replace the separate alternator and starter motor with a combined motor/generator that performs both functions, cranking the internal combustion engine when starting, providing additional mechanical power for accelerating, and charging a large storage battery when the vehicle is running at constant speed. mobil Hybrid mengganti alternator terpisah dan motor starter dengan motor gabungan / generator yang melakukan kedua fungsi, cranking mesin pembakaran internal ketika memulai, menyediakan tenaga mekanik tambahan untuk mempercepat, dan pengisian baterai penyimpanan yang besar saat kendaraan sedang berjalan dengan kecepatan konstan. These rotating machines have considerably more powerful electronic devices for their control than the automotive alternator described above. Mesin ini berputar memiliki perangkat elektronik yang jauh lebih kuat untuk mengontrol mereka dari alternator otomotif dijelaskan di atas.

[ edit ] Radio alternators [ sunting ] alternator Radio

Main article: Alexanderson alternator Artikel utama: Alexanderson alternator

High frequency alternators of the variable-reluctance type were applied commercially to radio transmission in the low-frequency radio bands. alternator frekuensi tinggi dari jenis variabel-keengganan telah diterapkan secara komersial untuk transmisi radio pada pita frekuensi radio rendah. These were used for transmission of Morse code and, experimentally, for transmission of voice and music. Ini digunakan untuk transmisi kode Morse dan, eksperimental, untuk transmisi suara dan musik.

bullet for my valentine

motor stater

bullet for my valentine

Starter motor

From Wikipedia, the free encyclopedia Dari Wikipedia, ensiklopedia bebas

Jump to: navigation , search Langsung ke: navigasi , cari

This article is about engine starters. Artikel ini adalah tentang starter mesin. For other kinds of starters, see Starter (disambiguation) . Untuk jenis lain starter, lihat Starter (disambiguasi) .

An automobile starter motor Sebuah mobil motor starter

A starter motor (also starting motor , or starter ) is an electric motor for rotating an internal-combustion engine so as to initiate the engine’s operation under its own power. Sebuah motor starter (juga mulai motor, atau starter) adalah motor listrik untuk memutar sebuah mesin pembakaran internal sehingga untuk memulai operasi mesin di bawah kekuasaan sendiri.

Contents Isi [hide] 1 History 1 Sejarah 2 Electric starter 2 Electric starter 2.1 Gear-reduction starters 2.1 Gear-reduksi starter 3 Pneumatic starter 3 Pneumatik starter 4 Hydraulic starter 4 Hidrolik starter 5 Other methods 5 Metode lain 5.1 Manual starting 5.1 Manual mulai 5.2 Self starting 5.2 Diri mulai 6 Patents 6 Paten 7 See also 7 Lihat juga 8 References 8 Referensi

[ edit ] History [ sunting ] Sejarah

A 1920s era self-starter Sebuah era 1920-an berinisiatif

Typical starter installed underneath and toward the rear of an automobile engine Khas starter dipasang di bawah dan ke bagian belakang mesin mobil

Both Otto cycle and Diesel cycle internal-combustion engines require the pistons to be moving before the ignition phase of the cycle. Baik siklus Otto dan Diesel siklus pembakaran internal mesin memerlukan piston akan bergerak sebelum pengapian fase siklus. This means that the engine must be set in motion by an external force before it can power itself. Ini berarti bahwa mesin harus digerakkan oleh kekuatan eksternal sebelum dapat kekuasaan itu sendiri.
Originally, a hand crank was used to start engines, but it was inconvenient, difficult, and dangerous to crank-start an engine. Awalnya, sebuah tangan engkol digunakan untuk memulai mesin, tapi itu tidak nyaman, sulit, dan berbahaya untuk memulai engkol mesin. Even though cranks had an overrun mechanism, when the engine started, the crank could begin to spin along with the crankshaft and potentially strike the person cranking the engine. Meskipun engkol memiliki overrun mekanisme, saat mesin mulai, engkol bisa mulai berputar bersama poros engkol dan berpotensi menyerang orang Cranking mesin. Additionally, care had to be taken to retard the spark in order to prevent backfiring ; with an advanced spark setting, the engine could kick back (run in reverse), pulling the crank with it, because the overrun safety mechanism works in one direction only. Selain itu, perawatan harus diambil untuk menghambat percikan untuk mencegah knalpot ; dengan pengaturan yang maju spark, mesin bisa menendang belakang (dijalankan secara terbalik), menarik engkol dengan itu, karena mekanisme pengaman overrun bekerja di satu arah saja .
Although users were advised to cup their fingers under the crank and pull up, it felt natural for operators to grasp the handle with the fingers on one side, the thumb on the other. Meskipun pengguna disarankan untuk cangkir jari mereka di bawah engkol dan menarik, rasanya alami bagi operator untuk memahami menangani dengan jari di satu sisi, ibu jari di sisi lain. Even a simple backfire could result in a broken thumb; it was possible to end up with a broken wrist, or worse. Bahkan sederhana menjadi bumerang bisa mengakibatkan patah ibu jari, hal itu mungkin untuk berakhir dengan pergelangan tangan patah, atau lebih buruk. Moreover, increasingly larger engines with higher compression ratios made hand cranking a more physically demanding endeavour. Selain itu, mesin yang lebih besar dengan semakin tinggi rasio kompresi membuat tangan menulis secara rutin secara fisik menuntut usaha lebih.
While the need was fairly obvious—as early as 1899, Clyde J. Coleman applied for US Patent 745,157 for an electric automobile self-starter—inventing one that worked successfully in most conditions did not occur until 1911 when Charles F. Kettering of Dayton Engineering Laboratories Company ( DELCO ) invented and filed for US Patent 1,150,523 for the first useful electric starter. Sementara kebutuhan itu cukup jelas-sejak 1899, Clyde J. Coleman diterapkan untuk US Patent 745.157 untuk listrik mobil self-starter-penemuan yang bekerja dengan sukses dalam kondisi yang paling tidak terjadi sampai 1911 ketika Charles F. Kettering of Dayton Teknik Laboratorium Perusahaan ( Delco ) diciptakan dan mengajukan Paten AS 1.150.523 untuk pertama berguna listrik starter. (Kettering had replaced the hand crank on NCR ‘s cash registers with an electric motor five years earlier.) One aspect of the invention lay in the realization that a relatively small motor, driven with higher voltage and current than would be feasible for continuous operation, could deliver enough power to crank the engine for starting. (Kettering telah menggantikan tangan engkol pada NCR ‘s cash register dengan motor listrik lima tahun sebelumnya.) Salah satu aspek dari penemuan ini terletak pada kesadaran bahwa motor yang relatif kecil, digerakkan dengan tegangan dan arus lebih tinggi daripada akan layak untuk terus beroperasi , bisa memberikan kekuatan yang cukup untuk engkol mesin untuk memulai. At the voltage and current levels required, such a motor would burn out in a few minutes of continuous operation, but not during the few seconds needed to start the engine. Pada tingkat tegangan dan arus yang diperlukan, seperti motor akan terbakar dalam beberapa menit terus beroperasi, namun tidak selama beberapa detik yang dibutuhkan untuk menghidupkan mesin. The starters were first installed by Cadillac on production models in 1912. Starter pertama kali diinstal oleh Cadillac pada model produksi pada tahun 1912. These starters also worked as generators once the engine was running, a concept that is now being revived in hybrid vehicles . Starter ini juga bekerja sebagai generator sekali mesin ini berjalan, sebuah konsep yang kini sedang dihidupkan kembali dalam kendaraan hibrida . The Model T relied on hand cranks until 1919; by 1920 most manufacturers included self-starters, thus ensuring that anyone, regardless of strength or physical handicap, could easily start a car with an internal combustion engine. The Model T mengandalkan engkol tangan sampai 1919; oleh 1.920 produsen yang paling termasuk self-starter, sehingga memastikan bahwa siapa pun, terlepas dari kekuatan atau cacat fisik, dengan mudah bisa mulai mobil dengan mesin pembakaran internal.
Before Chrysler ‘s 1949 innovation of the key-operated combination ignition-starter switch, ^{[ 1 ]} the starter was operated by the driver pressing a button mounted on the floor or dashboard. Sebelum Chrysler ‘s 1949 inovasi dari kombinasi dioperasikan penyalaan–starter saklar kunci, ^[1] starter dioperasikan oleh pengemudi menekan tombol yang dipasang di lantai atau dashboard.

[ edit ] Electric starter [ edit ] Electric starter

1. Main Housing (yoke) Utama Perumahan (kuk)
2. Overrunning clutch Menduduki kopling
3. Armature Angker dinamo
4. Field coils Lapangan kumparan
5. Brushes Brushes
6. Solenoid Solenoid

The modern starter motor is either a permanent-magnet or a series -parallel wound direct current electric motor with a starter solenoid (similar to a relay ) mounted on it. Motor starter modern adalah salah satu magnet-permanen atau seri -paralel luka arus searah motor listrik dengan solenoid starter (mirip dengan relay ) dipasang di atasnya. When current from the starting battery is applied to the solenoid, usually through a key -operated switch, the solenoid engages a lever that pushes out the drive pinion on the starter driveshaft and meshes the pinion with the starter ring gear on the flywheel of the engine. Bila arus dari baterai mulai diterapkan untuk solenoid, biasanya melalui kunci dioperasikan switch-, solenoida melibatkan sebuah tuas yang mendorong keluar drive pinion pada driveshaft starter dan jerat pinion dengan gigi ring starter pada roda gila mesin .
The solenoid also closes high-current contacts for the starter motor, which begins to turn. solenoid ini juga menutup kontak tinggi saat motor starter, yang mulai berubah. Once the engine starts, the key-operated switch is opened, a spring in the solenoid assembly pulls the pinion gear away from the ring gear, and the starter motor stops. Setelah mesin dimulai, saklar kunci dioperasikan dibuka, mata air di majelis solenoida menarik gigi pinion dari gigi ring, dan motor starter berhenti. The starter’s pinion is clutched to its driveshaft through an overrunning sprag clutch which permits the pinion to transmit drive in only one direction. starter’s pinion ini mencengkeram untuk driveshaft melalui suatu menduduki kopling sprag yang memungkinkan pinion untuk mengirimkan drive hanya dalam satu arah. In this manner, drive is transmitted through the pinion to the flywheel ring gear, but if the pinion remains engaged (as for example because the operator fails to release the key as soon as the engine starts, or if there is a short and the solenoid remains engaged), the pinion will spin independently of its driveshaft. Dengan cara ini, drive ditularkan melalui pinion ke ring gear roda gila, tetapi jika pinion tetap bergerak (seperti misalnya karena operator gagal lepaskan tombol tersebut segera setelah mulai mesin, atau jika ada pendek dan solenoid tetap bergerak), pinion akan berputar secara independen dari driveshaft nya. This prevents the engine driving the starter, for such backdrive would cause the starter to spin so fast as to fly apart. Hal ini mencegah mesin penggerak starter, untuk backdrive seperti itu akan menyebabkan starter berputar begitu cepat untuk terbang terpisah. However, this sprag clutch arrangement would preclude the use of the starter as a generator if employed in hybrid scheme mentioned above, unless modifications are made. Namun, pengaturan kopling sprag akan menghalangi penggunaan starter sebagai generator jika digunakan dalam skema hibrida yang disebutkan di atas, kecuali modifikasi yang dibuat. Also, a standard starter motor is only designed for intermittent use which would preclude its use as a generator; the electrical components are designed only to operate for typically under 30 seconds before overheating (by too-slow dissipation of heat from ohmic losses ), to save weight and cost. Juga, motor starter standar hanya dirancang untuk penggunaan intermiten yang akan menghalangi penggunaannya sebagai generator, komponen listrik yang dirancang hanya untuk beroperasi selama biasanya dalam 30 detik sebelum overheating (oleh-lambat juga disipasi panas dari kerugian ohmik ), untuk menghemat berat dan biaya. This is the same reason why most automobile owner’s manuals instruct the operator to pause for at least ten seconds after each ten or fifteen seconds of cranking the engine, when trying to start an engine that does not start immediately. Ini adalah alasan yang sama mengapa kebanyakan mobil manual pemilik menginstruksikan operator untuk berhenti sejenak selama setidaknya sepuluh detik setelah setiap sepuluh atau lima belas detik Cranking mesin, ketika mencoba untuk menjalankan mesin yang tidak dimulai segera.
This overrunning-clutch pinion arrangement was phased into use beginning in the early 1960s; before that time, a Bendix drive was used. Ini kopling pinion pengaturan-menduduki adalah bertahap mulai digunakan awal tahun 1960-an, sebelum waktu itu, Bendix drive yang digunakan. The Bendix system places the starter drive pinion on a helically-cut driveshaft. Sistem Bendix menempatkan drive pinion starter pada driveshaft spiral-potong. When the starter motor begins turning, the inertia of the drive pinion assembly causes it to ride forward on the helix and thus engage with the ring gear. Saat motor starter mulai berputar, inersia dari perakitan drive pinion menyebabkan ia naik maju di helix dan dengan demikian terlibat dengan gigi cincin. When the engine starts, backdrive from the ring gear causes the drive pinion to exceed the rotative speed of the starter, at which point the drive pinion is forced back down the helical shaft and thus out of mesh with the ring gear. Ketika mulai mesin, backdrive dari gigi cincin menyebabkan pinion drive melebihi kecepatan pemutaran dari starter, di mana titik drive pinion terpaksa kembali ke poros heliks dan dengan demikian keluar dari mesh dengan gigi cincin.

Hear a Folo-Thru starter Mendengar Folo-Thru starter A Prestolite starter motor with Bendix Folo-Thru drive cranks a Chrysler Slant-6 engine . Sebuah Prestolite motor starter dengan-Thru drive engkol Folo Bendix sebuah Chrysler Slant-6 engine . The Folo-Thru drive pinion stays engaged through a cylinder firing but not causing the engine to start The drive pinion Folo-Thru tetap terlibat melalui pembakaran silinder tetapi tidak menyebabkan mesin untuk memulai

Problems listening to this file? Masalah mendengarkan file ini? See media help . Lihat media membantu .

An intermediate development between the Bendix drive developed in the 1930s and the overrunning-clutch designs introduced in the 1960s was the Bendix Folo-Thru drive. Sebuah perkembangan penengah antara drive Bendix dikembangkan pada tahun 1930 dan menduduki desain-kopling diperkenalkan pada tahun 1960 adalah Bendix Folo-Thru drive. The standard Bendix drive would disengage from the ring gear as soon as the engine fired, even if it did not continue to run. Bendix drive standar akan melepaskan diri dari gigi cincin secepat mesin dipecat, bahkan jika hal itu tidak terus berjalan. The Folo-Thru drive contains a latching mechanism and a set of flyweights in the body of the drive unit. The-Thru drive Folo berisi mekanisme latching dan satu set flyweights dalam tubuh unit drive. When the starter motor begins turning and the drive unit is forced forward on the helical shaft by inertia, it is latched into the engaged position. Saat motor starter mulai berputar dan unit drive dipaksa maju pada poros heliks oleh inersia, hal ini terkunci ke posisi terlibat. Only once the drive unit is spun at a speed higher than that attained by the starter motor itself (ie, it is backdriven by the running engine) will the flyweights pull radially outward, releasing the latch and permitting the overdriven drive unit to be spun out of engagement. Hanya sekali unit drive berputar dengan kecepatan yang lebih tinggi dari yang dicapai oleh motor starter itu sendiri (misalnya, ia backdriven oleh mesin berjalan) akan di flyweights tarik radial luar, melepaskan latch dan mengizinkan unit drive overdrive harus berputar keluar keterlibatan. In this manner, unwanted starter disengagement is avoided before a successful engine start. Dengan cara ini, pelepasan starter yang tidak diinginkan dapat dihindari sebelum menghidupkan mesin sukses.

[ edit ] Gear-reduction starters [ sunting ]-pengurangan starter Gear

	Hear a gear-reduction starter Mendengar roda gigi reduksi starter A Chrysler gear-reduction starter cranks a V8 engine Sebuah roda gigi reduksi Chrysler-engkol starter mesin V8
Problems listening to this file? Masalah mendengarkan file ini? See media help . Lihat media membantu .

Chrysler Corporation contributed materially to the modern development of the starter motor. Chrysler Corporation memberikan kontribusi secara material perkembangan modern dari motor starter. In 1962, Chrysler introduced a starter incorporating a geartrain between the motor and the driveshaft. Pada tahun 1962, Chrysler memperkenalkan menggabungkan starter suatu geartrain antara motor dan driveshaft tersebut. Rolls Royce had introduced a conceptually similar starter in 1946, but Chrysler’s was the first volume-production unit. Rolls Royce telah memperkenalkan konseptual mirip starter pada tahun 1946, tapi Chrysler adalah satuan volume-produksi pertama. The motor shaft has integrally-cut gear teeth forming a drive gear which mesh with a larger adjacent driven gear to provide a gear reduction ratio of 3.75:1. Poros motor telah memotong gigi gigi-integral membentuk gigi drive yang mesh dengan gigi yang berdekatan didorong lebih besar untuk memberikan pengurangan gigi rasio 3,75:1. This permits the use of a higher-speed, lower-current, lighter and more compact motor assembly while increasing cranking torque. ^{[ 2 ]} Variants of this starter design were used on most vehicles produced by Chrysler Corporation from 1962 through 1987. Ini memungkinkan penggunaan kecepatan-tinggi, lebih rendah-saat ini, lebih ringan dan lebih kompak perakitan motor sambil meningkatkan torsi cranking. ^[2] Varian desain ini starter digunakan pada kendaraan yang paling banyak diproduksi oleh Chrysler Corporation dari tahun 1962 sampai 1987. The Chrysler starter made a unique, readily identifiable sound when cranking the engine. Chrysler starter membuat suara, unik mudah diidentifikasi saat cranking engine.
This starter formed the design basis for the offset gear reduction starters now employed by about half the vehicles on the road, and the conceptual basis for virtually all of them. Starter ini membentuk dasar desain untuk starter gigi reduksi offset sekarang dipekerjakan oleh sekitar setengah kendaraan di jalan, dan dasar konseptual untuk hampir semua dari mereka. Many Japanese automakers phased in gear reduction starters in the 1970s and 1980s. Banyak produsen mobil Jepang secara bertahap pengurangan gigi starter pada 1970-an dan 1980-an. Light aircraft engines also made extensive use of this kind of starter, because its light weight offered an advantage. mesin pesawat Light juga menggunakan luas semacam ini starter, karena ringan yang menawarkan keuntungan.
Those starters not employing offset geartrains like the Chrysler unit generally employ planetary epicyclic geartrains instead. Mereka starter tidak menggunakan geartrains offset unit Chrysler biasanya menerapkan planet geartrains epicyclic sebagai gantinya. Direct-drive starters are almost entirely obsolete owing to their larger size, heavier weight and higher current requirements. Ford also issued a nonstandard starter, a direct-drive “movable pole shoe” design that provided cost reduction rather than electrical or mechanical benefits. Direct-drive starter hampir seluruhnya usang karena ukuran mereka yang lebih besar, lebih berat dan persyaratan lancar yang lebih tinggi. Ford juga mengeluarkan, starter tidak standar drive langsung bergerak sepatu “tiang desain” yang memberikan pengurangan biaya atau mekanis daripada manfaat listrik. This type of starter eliminated the solenoid, replacing it with a movable pole shoe and a separate starter relay. Jenis dieliminasi starter solenoid, menggantinya dengan sepatu tiang bergerak dan relay starter terpisah. The Ford starter operated as follows: Ford starter dioperasikan sebagai berikut:

1. The operator closed the key-operated starting switch. Operator menutup saklar kunci mulai dioperasikan.
2. A small electric current flowed through the starter relay coil, closing the contacts and sending a large current to the starter motor assembly. Sebuah arus listrik kecil mengalir melalui kumparan relay starter, menutup kontak dan mengirimkan arus besar ke perakitan motor starter.
3. One of the pole shoes, hinged at the front, linked to the starter drive, and spring-loaded away from its normal operating position, swung into position. Salah satu sepatu tiang, engsel di bagian depan, terkait dengan drive starter, dan musim semi-loaded jauh dari posisi pengoperasian normal, mengayunkan ke posisinya. This moved a pinion gear to engage the flywheel ring gear, and simultaneously closed a pair of heavy-duty contacts supplying current to the starter motor winding. Ini pindah gigi pinion untuk terlibat gigi ring roda gila, dan sekaligus menutup sepasang kontak tugas berat memasok arus ke motor starter berliku.
4. The starter motor cranked the engine until it started. Motor starter menghidupkan mesin sampai itu dimulai. An overrunning clutch in the pinion gear uncoupled the gear from the ring gear. Sebuah kopling menduduki di pinion gigi uncoupled gigi dari gigi cincin.
5. The operator released the key-operated starting switch, cutting power to the starter motor assembly. Operator merilis saklar kunci mulai dioperasikan, pemotongan listrik ke perakitan motor starter.
6. A spring retracted the pole shoe, and with it, the pinion gear. Sebuah pegas mencabut sepatu tiang, dan dengan itu, gigi ujung sayap.

This starter was used on Ford vehicles from 1973 through 1990, when a gear-reduction unit conceptually similar to the Chrysler unit replaced it. Ini starter digunakan pada kendaraan Ford dari tahun 1973 sampai 1990, ketika sebuah unit gear-reduksi konseptual mirip dengan unit Chrysler menggantinya. Light motor vehicles have now adopted 9.6 volt to 10.4 volt starter motors for use with 12 volt systems to give increased power. Cahaya kendaraan bermotor kini sudah mengadopsi 9,6 volt menjadi 10,4 volt motor starter untuk digunakan dengan sistem 12 volt untuk memberikan daya yang meningkat. The lower current starter will give increased torque, but will tend to overheat and burn out with prolonged use under load. Semakin rendah saat starter akan memberikan torsi meningkat, tetapi akan cenderung terlalu panas dan membakar keluar dengan penggunaan jangka panjang di bawah beban.

[ edit ] Pneumatic starter [ sunting ] Pneumatik starter

Main article: Air start system Artikel utama: Air sistem start

Some gas turbine engines and Diesel engines , particularly on trucks , use a pneumatic self-starter. Beberapa turbin gas mesin dan mesin diesel , terutama pada truk , gunakan pneumatik self-starter. The system consists of a geared turbine, an air compressor and a pressure tank. Sistem ini terdiri dari turbin diarahkan, sebuah kompresor udara dan tangki tekanan. Compressed air released from the tank is used to spin the turbine, and through a set of reduction gears , engages the ring gear on the flywheel, much like an electric starter. udara tekan dilepaskan dari tangki digunakan untuk memutar turbin, dan melalui serangkaian pengurangan gigi , melibatkan gigi cincin pada roda gila, banyak seperti satu starter listrik. The engine, once running, powers the compressor to recharge the tank. Mesin, sekali berjalan, kekuasaan kompresor untuk mengisi ulang tangki.
On larger diesel generators found in large shore installations and especially on ships, a pneumatic starting gear is used. Pada generator diesel yang lebih besar ditemukan dalam instalasi pantai besar dan terutama pada kapal, gigi mulai pneumatik digunakan. The air motor is normally powered by compressed air at pressures of 10–30 bar . Motor udara biasanya didukung oleh udara yang dikompresi pada tekanan 10-30 bar . The air motor is made up of a center drum about the size of a soup can with four or more slots cut into it to allow for the vanes to be placed radially on the drum to form chambers around the drum. Motor udara terdiri dari pusat drum seukuran sup bisa dengan empat atau lebih slot dipotong ke dalamnya untuk memungkinkan baling-baling untuk ditempatkan radial pada drum untuk membentuk ruang di sekitar drum. The drum is offset inside a round casing so that the inlet air for starting is admitted at the area where the drum and vanes form a small chamber compared to the others. Drum adalah offset dalam putaran casing sehingga udara masuk untuk memulai diakui di daerah mana drum dan baling-baling membentuk sebuah ruang kecil dibandingkan dengan yang lain. The compressed air can only expand by rotating the drum which allows the small chamber to become larger and puts another one of the cambers in the air inlet. Udara yang dikompresi hanya dapat memperluas dengan memutar drum yang memungkinkan ruang kecil untuk menjadi lebih besar dan menempatkan lagi salah satu cambers di inlet udara. The air motor spins much too fast to be used directly on the flywheel of the engine, instead a large gearing reduction such as a planetary gear is used to lower the output speed. Motor udara berputar terlalu cepat untuk digunakan langsung pada roda gila mesin, bukan pengurangan gearing besar seperti gigi planet digunakan untuk menurunkan kecepatan output. A Bendix gear is used to engage the flywheel. Sebuah gigi Bendix digunakan untuk terlibat roda gila.
On large diesel generators and almost all diesel engines used as the prime mover of ships will use compressed air acting directly on the cylinder head. Pada generator diesel besar dan hampir semua mesin diesel digunakan sebagai penggerak utama kapal akan menggunakan udara tekan bertindak langsung pada kepala silinder. This is not ideal for smaller diesels as it provides too much cooling on starting. Ini tidak ideal untuk mesin diesel lebih kecil karena menyediakan terlalu banyak pendinginan pada awal. Also the cylinder head needs to have enough space to support an extra valve for the air start system. Juga kepala silinder harus memiliki cukup ruang untuk mendukung katup tambahan untuk sistem mulai udara. The air start system operates very similar to a distributor in a car. Sistem udara mulai beroperasi sangat mirip dengan seorang distributor di mobil. There is an air distributor that is geared to the camshaft of the diesel engine, on the top of the air distributor is a single lobe similar to what is found on a camshaft. Ada distributor udara yang disesuaikan dengan camshaft dari mesin diesel, di atas distributor udara adalah lobus tunggal serupa dengan apa yang ditemukan pada sebuah camshaft. Arranged radially around this lobe are roller tip followers for every cylinder. Diatur radial sekitar lobus ini adalah pengikut tip rol untuk setiap silinder. When the lobe of the air distributor hits one of the followers it will send an air signal that acts upon the back of the air start valve located in the cylinder head causing it to open. Ketika lobus distributor udara hits salah satu pengikut akan mengirim sinyal udara yang bertindak atas belakang katup mulai udara yang terletak di kepala silinder menyebabkan itu terbuka. The actual compressed air is provided from a large reservoir that feeds into a header located along the engine. Udara yang dikompresi aktual diperoleh dari sebuah waduk besar yang feed ke header terletak di sepanjang mesin. As soon as the air start valve is opened the compressed air is admitted and the engine will begin turning. Begitu katup udara mulai dibuka udara dikompresi diakui dan mesin akan mulai berputar. It can be used on 2-cycle and 4-cycle engines and on reversing engines. Hal ini dapat digunakan pada 2-siklus dan mesin 4-siklus dan pada mesin pembalikan. On large 2-stroke engines less than one revolution of the crankshaft is needed for starting. Pada mesin 2-stroke besar kurang dari satu revolusi crankshaft diperlukan untuk memulai.
Since large trucks typically use air brakes , the system does double duty, supplying compressed air to the brake system. Sejak truk-truk besar biasanya menggunakan rem udara , sistem tidak tugas ganda, memasok udara terkompresi ke sistem rem. Pneumatic starters have the advantages of delivering high torque, mechanical simplicity and reliability. starters Pneumatic memiliki kelebihan memberikan torsi yang tinggi, kesederhanaan dan kehandalan mekanik. They eliminate the need for oversized, heavy storage batteries in prime mover electrical systems. Mereka menghilangkan kebutuhan untuk besar, baterai penyimpanan berat di prime mover sistem listrik.

[ edit ] Hydraulic starter [ sunting ] Hidrolik starter

This section does not cite any references or sources . Bagian ini tidak mengutip manapun acuan atau sumber . Please help improve this article by adding citations to reliable sources . Silakan bantu memperbaiki artikel ini dengan menambahkan kutipan ke sumber terpercaya . Unsourced material may be challenged and removed . (December 2010) Disertai rujukan bahan mungkin ditantang dan dihapus . (Desember 2010)

Some diesel engines from 6 to 16 cylinders are started by means of a hydraulic motor . Beberapa mesin diesel 6-16 silinder dimulai dengan suatu motor hidrolik . Hydraulic starters and the associated systems provide a sparkless, reliable method of engine starting at a wide temperature range. starter hidrolik dan sistem yang terkait menyediakan metode, sparkless dapat diandalkan mesin dimulai pada kisaran temperatur yang luas. Typically hydraulic starters are found in applications such as remote generators, lifeboat propulsion engines, offshore fire pumping engines, and hydraulic fracturing rigs. Biasanya starter hidrolik yang ditemukan dalam aplikasi seperti generator remote, mesin sekoci penggerak, pompa pemadam kebakaran lepas pantai, dan rig rekah hidrolik. The system used to support the hydraulic starter includes valves, pumps, filters, a reservoir, and piston accumulators. Sistem yang digunakan untuk mendukung starter hidrolik meliputi katup, pompa, filter, reservoir, dan akumulator piston. The operator can manually recharge the hydraulic system; this cannot readily be done with air or electric starting systems, so hydraulic starting systems are favored in applications wherein emergency starting is a requirement. Operator manual dapat mengisi ulang sistem hidrolik, hal ini tidak bisa mudah dilakukan dengan udara atau sistem mulai listrik, sistem mulai jadi hidrolik yang disukai dalam aplikasi dimana darurat awalnya adalah suatu kebutuhan.

Hydraulic Starter Hidrolik Pemula

Hydraulic Starter Hidrolik Pemula

[ edit ] Other methods [ sunting ] Metode lain

Other ways of starting have included a spring wound by regenerative braking, gun powder cylinders, windmilling the propeller of an engine while the airplane is flying and putting a car in gear when it is moving. Cara lain untuk memulai telah memasukkan mata air luka oleh silinder pistol regeneratif pengereman, bubuk, windmilling baling-baling mesin sewaktu pesawat terbang dan menempatkan mobil di gigi ketika bergerak.

[ edit ] Manual starting [ sunting ] Manual mulai

Early internal combustion engines were generally started with energy supplied by a human operator. mesin pembakaran internal awal umumnya dimulai dengan energi yang disediakan oleh operator manusia. The methods included cranking, pushing, flipping the propeller, pulling a cord, foot pedal starters, and indirect methods such as springs and fly wheels. Metode termasuk Cranking, mendorong, membalik baling-baling, menarik tali, kaki pedal starter, dan metode tidak langsung seperti mata air dan terbang roda. Since these methods are inconvenient and sometimes dangerous, they have gradually been replaced by electric motors and compressed air, starting in the larger engines. Karena metode ini merepotkan dan kadang-kadang berbahaya, mereka telah secara bertahap telah digantikan oleh motor listrik dan udara tekan, dimulai pada mesin yang lebih besar.
In case of failure of the battery or starter motor, a car with a manual transmission can be started by pushing it or rolling it down hill and then engaging the clutch while it is moving, usually in second gear. Dalam hal kegagalan baterai atau motor starter, mobil dengan transmisi manual dapat dimulai dengan menekan atau menggulung ke bawah bukit dan kemudian melibatkan kopling ketika sedang bergerak, biasanya di gigi dua.

[ edit ] Self starting [ sunting ] Self mulai

Some modern gasoline engines with twelve or more cylinders always have at least one piston at the beginning of its power stroke and are able to start by injecting fuel into that cylinder and igniting it. Beberapa mesin bensin modern dengan dua belas atau lebih silinder selalu memiliki minimal satu piston pada awal langkah daya dan mampu memulai dengan menyuntikkan bahan bakar ke dalam silinder itu dan membakar itu.

bullet for my valentine

Hello world!

Welcome to WordPress.com. This is your first post. Edit or delete it and start blogging!

mobil masa depan

bullet for my valentine

Mobil-mobil Canggih Masa Depan

summary_noimg = 400;summary_img = 400;img_thumb_height = 125;img_thumb_width = 125; //<![CDATA[function removeHtmlTag(strx,chop){ if(strx.indexOf("<")!=-1) { var s = strx.split("<"); for(var i=0;i“)!=-1){ s[i] = s[i].substring(s[i].indexOf(“>”)+1,s[i].length); } } strx = s.join(“”); } chop = (chop =1) { imgtag = ‘‘; summ = summary_img; } var summary = imgtag + ‘

‘ + removeHtmlTag(div.innerHTML,summ) + ‘

‘; div.innerHTML = summary;}//]]>

Wallpaper Keren

Pagani Zonda C12F, mobil ke-5 termahal di dunia

Ini adalah wallpaper keren dari mobil-mobil super terkeren di dunia.

Tapi bukan hanya itu. Ini adalah mobil-mobil super, dengan teknologi mesin tercanggih di dunia, material masa depan yang lebih kuat dari baja dan super ringan, dan dengan desain yang paling spektakuler.

Material canggih yang digunakan di hampir semua mobil super ini adalah material bernama Carbon Fiber, yang juga digunakan di pesawat ruang angkasa. Selamat menikmati.
2. Koenigsegg CCGT.

Ini adalah supercar dari Angelholm Swedia. Versi CCXR-nya adalah mobil sport “ramah lingkungan” yang pertama, “Green Car” dengan memakai biofuel dari ethanol. Versi CCXR ini juga dipilih Forbes sebagai salahsatu mobil terindah dalam sejarah.

3. Bugatti Veyron, Mobil Termahal di Dunia.

Harganya US$ 1.700.000. Materialnya terdiri dari Carbon Fiber, Titanium, dan Alumunium. Carbon Fiber adalah bahan khusus yang ringan tapi sangat kuat. Kecepatan max-nya bisa mencapai 400 km/jam! (Tapi ada satu mobil lagi yang lebih cepat). Mobil ini bisa melesat dari 0 ke 100 km/jam, hanya dalam waktu 2,5 detik, akselerasi mesin tercepat di dunia. Mesinnya yang dahsyat menggunakan Turbocharged W16 engine.

4. Lamborghini Reventon

Didesain berdasarkan model pesawat tempur, bahkan mempunyai G-Force Meter. Ini adalah mobil termahal kedua setelah Veyron, seharga US$ 1.600.000. Dibuat sangat terbatas dan telah habis terjual bahkan sebelum diproduksi. Ini adalah Lamborghini terkuat dan termahal yang pernah dibuat. Hanya akan diproduksi sebanyak 20 buah.

5. Ferrari Enzo.

Mobil super seharga US$ 1.000.000 (lelang). Menggunakan teknologi Formula 1, badan dari Carbon Fiber, bahkan memakai teknologi yang tidak diijinkan dipakai dalam Formula 1, seperti Active Aerodynamics dan Traction Control.

6. Lamborghini Gallardo (modifikasi Hamann, Jerman)

7. Maserati Birdcage

8. Lamborghini-C S1.

9. 2009 Alfa Romeo

Salahsatu konsultan otomotif Forbes Rob Myers menyebutnya sebagai “salahsatu benda terindah yang ada di dunia”.

10. Saleen S7 Turbo

Mobil super Amerika yang dibuat untuk menyaingi mobil-mobil super Eropa.

11. Vector V8 Biturbo.

12. SSC Ultimate Aero TT, Mobil Tercepat di Dunia.

Inilah mobil tercepat yang mengalahkan Bugatti Veyron, 413 Km/Jam. Mesinnya menggunakan Twin-Turbo V8 dan secara teoritis mampu mencapai kecepatan 439 km/jam. Kecepatannya diuji coba di tempat uji coba khusus NASA di Virginia. Buatan Amerika. SCC (pembuatnya) mengumumkan bahwa model baru Aero EV yang bertenaga listrik akan segera diproduksi. Super cepat, dan ramah lingkungan.

13. Lotec Sirius.

Mobil yang nyaris berbentuk seperti pesawat ruang angkasa ini terbuat dari Carbon Fiber dan Kevlar. Mampu mencapai kecepatan 400 km/Jam.

14. Frazer-Nash “Namir” Hybrid.

Mobil sport super hibrid tercepat di dunia, mesinnya bisa menggunakan sekaligus bensin dan listrik sehingga sangat irit. Namir berasal dari bahasa Arab berarti “Harimau”.

bullet for my valentine

edit gambar

bullet for my valentine

Cara menggabungkan 2 gambar

Pada tutorial Photoshop kali ini akan saya bahas tentang cara menggabung gambar. Penggabungan gambar yang dimaksud di sini adalah gambar yang nampak melebur satu sama lain di salah satu sisinya.
Ada beberapa cara / tehnik dalam Photoshop yang bisa digunakan untuk membuat efek penggabungan seperti ini. Misalnya seperti saat menggunakan photomerge, atau feather. Yang akan saya bahas dalam tutorial ini adalah yang menggunakan layer mask.
Langkah penggabungan gambar dengan layer mask

Langkah 1
Bukalah sebuah gambar dengan Photoshop (File > Open).
Langkah 2
Pastikan bahwa merupakan sebuah layer yang tidak terkunci (bukan layer Background). Misalnya seperti pada gambar dibawah ini.

Lihat pada palet layer, jika di sebelah kanan dari nama layer nampak gambar gembok / kunci, berarti layer itu dalam kondisi terkunci (biasanya selalu ada pada layer background).

Untuk menghilangkan gambar kunci tersebut, caranya dengan melakukan klik 2 kali pada nama layernya. Kemudian klik OK pada kotak dialog yang muncul. Secara default, nama layernya akan berubah menjadi layer 0 (bisa juga namanya Anda ganti sendiri).

Langkah 3
Kita akan membuat penggabungan gambar, maka pastikan dalam file yang sedang Anda kerjakan ada dua buah layer gambar. Jika baru ada satu gambar? Ya buka dulu gambar lain, kemudian masukkan ke file yang kita kerjakan dengan move tool.
Langkah 4
Pilih layer yang posisinya di atas, kemudian klik icon Add Layer Mask ( letaknya di sebelah bawah pada palet layer).

Langkah 5
Pilih Gradient tool di toolbox Photoshop. Kemudian di Option bar, pilih warna gradasi hitam putih.

Langkah 6
Klik dan geser pointer gradient tool tadi pada gambar Anda. Jika hasilnya kurang sesuai, ulangi lagi langkah klik dan gesernya. Tidak perlu di-undo dulu, karena langkah pembuatan warna gradasi ini akan langsung menimpa langkah sebelumnya.

Mudah kan. Variasikan juga dengan arah gradasi yang berlawanan. Jika tadi membuat gradasi dari kiri ke kanan, coba sekarang dari kanan ke kiri. Hasilnya adalah bentuk transparan yang berbeda. Kenapa bisa begitu? Coba baca prinsip penggunaan layer mask pada artikel tutorial yang ini.
Pada option bar, selain gradasi mode Linear, ada juga bentuk Radial, Angle, Reflected, dan Diamond. Bentuk-bentuk ini bisa digunakan untuk membuat variasi gradasi yang lainnya.
Selamat mencoba….

This entry was posted on January 19, 2009 at 8:35 am and is filed under Photoshop Tutorial . You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed You can leave a response, or trackback from your own site.

bullet for my valentine